 |
| أسباب تكوين ثلج على مواسير الثلاجة |
أسباب تكوين ثلج على مواسير الثلاجة
ينتقل مركب التبريد (الفريون)في الثلاجة عبر انابيب ، وهي خط السحب وخط الطرد ، وخط السحب هو الماسورة الواصلة ما بين المبخر وضاغط الثلاجة ويقال عنه خط الراجع، وخط الطرد هو الواصل ما بين الضاغط والمكثف (الشبكة السوداء) ، حيث يخرج مركب التبريد من الضاغط الي المكثف ومنه الي المبخر (الفريزر) ثم يعود مركب التبريد مره اخري الي الضاغط عبر هذه المواسير، واحيانا يحدث ان نجد علي خط الراجع ثلج متكون من ناحية الجزء الواصل للضاغط ،وقد يشتكي العميل من وجود قطرات ماء اسفل الجزء الخلي للثلاجة وانه عندما بحث وجد ان هناك ثلج علي مواسير الثلاجة او يقول الثلج علي موتور الثلاجة ، وفيما يلي توضيح للأسباب التي تؤدي الي ذلك
الثرموستات لا يفصل (تالف)
بمعني ان الثلاجة تعمل بشكل دائم فالضاغط في حالة عمل مستمرة وذلك لان الثرموستات (منظم درجه الحرارة) لا يقوم بالفصل عند درجه الحرارة المطلوبة وبالتالي سيظل الضاغط يعمل وبالتالي ستنخفض درجه الحرارة في الثلاجة بشكل كبير الي ان تصل للدرجة التي يظهر معها تكوين للثلج علي مواسير الثلاجة.زيادة شحنة مركب التبريد
وكلما ازدادت شحنة مركب التبريد في دورة التبريد يقل قيمة التحميص الحادث في المبخر وعند الوصول للشحنة المطلوبة تحصل على تحميص يساوي تقريبا 4:8 درجه سليسيوس ويمكن مسك خط سحب الضاغط باليد أثناء شحن دورة التبريد حيث لا يحدث تغيير في درجة حرارة خط السحب (خط الراجع) إلى أن نصل إلى 90% من الشحنة وبعدها يبرد خط السحب، وتزداد بروده خط السحب كلما اقتربنا من الشحنة الكاملة وبمجرد ظهور خط الثلج على خط السحب فإن ذلك يعني أننا قد انتهينا من عملية الشحن ويمكن التأكد من ذلك بمراجعة ضغط السحب وضغط الطرد .
ملاحظه: ينصح عند شحن الثلاجات والمجمدات المنزلية بطريقة خط الثلج بالاستمرار في الشحن أثناء دوران الثلاجة حتى يبرد خط السحب ولا ننتظر إلى أن يتكون ثلج على خط السحب.
ولكن أحيانا يحدث ان نجد قطرات مياه علي ماسورة الراجع ( يسمى بالعامية المصرية تعريق ) أو نجد تكون ثلج عليها ( تشميع ) فهذا يدل على زيادة الشحنة . وفى حالة زيادة الشحنة بنسبة كبيرة فأن التشميع على ماسورة الراجع يصل للضاغط. فذا حدث ذلك يتم غلق محبس الأسطوانة ثم يتم فتح محبسي الجيدج ليبدأ الغاز في الخروج وبالتالي يتم تقليل الشحنة الزائدة ،ويتم الاستمرار في ذلك لمده دقيقه ثم يغلق المحبس، والهدف ان يتم خفض الضغط درجه واحده ، وبعد قليل سيبدأ الثلج علي ماسورة الراجع في الذوبان فإذا ذاب أغلبه ولكن تبقي جزء من ماسورة الراجع به ثلج أي أن الشحنة لا زالت زائدة يتم خفض الضغط لدرجة واحدة أخري حيث يجب أن لا يوجد أي تشميع علي ماسورة الراجع. مع التأكد من ضبط تشميع المبخر حتي نتأكد من انه لا يوجد نقص في الشحنة.
في حالة زيادة الشحنة بدرجة كبيرة نوعا ما قد يتم سماع صوت ( طقطقة ) في الضاغط وهذا يكون بسبب سقوط سائل مركب التبريد على زيت الضاغط فيحدث تماما مثلما يحدث في حالة سقوط قطرت مياه على زيت ساخن.